4 de noviembre de 2024 | Motor | Minuto90.com

Se cierra el telón oficialmente del año 2024, tras un fin de semana de carreras de infarto en el Circuito de Jerez - Ángel Nieto. La semana comenzaba muy complicada por la Dana que azotaba todo el país, de hecho, los pilotos no pudieron salir a entrenar en la primera jornada de libres del jueves, por las abundantes lluvias. El viernes sí que se llevaron a cabo los últimos libres, pero con una pista muy complicada y parcheada. 

Uriel Hidalgo comenzó muy fuerte desde la primera salida a pista, codeándose con pilotos mundialistas que se apuntaron a la última cita nacional a modo de entrenamiento. Clasificando en segunda fila de parrilla, salía dispuesto a todo, y en la primera de las carreras mantuvo una increíble lucha en el segundo grupo, el de las primeras posiciones en la general del ESBK. Finalizó sexto así como cuarto entre las Kawasaki, con ganas de más para la segunda manga. Y así hizo cuando, tras un salidón, se escapó junto al grupo mundialista, rebajando muy notablemente su récord de pista, y manteniendo una lucha de titán. Pero un desgaste excesivo de su goma delantera, tras su gran bajada de tiempos por vuelta, le obligó a ser algo más cauto para no ir al suelo, asegurando de esta forma su subcampeonato de la Kawasaki Ninja Spirit, así como su tercera posición general en Supersport 300. El catalán ha hecho un gran trabajo, ya que comenzó 2024 buscando sensaciones con su Kawasaki Ninja 400 y, desde mitad de año, consiguió hacerla suya, para buscar así sus mejores resultados y acabar en la lucha por la victoria constante. 

Tomás Marín se ha crecido, y de que manera. El bravo piloto ha consolidado uno de los mayores pasos dados por un piloto en el ESBK, y en la estructura andaluza. Se ha confirmado como el vivo ejemplo de que el trabajo da su resultado. La temporada pasada, su primera en el nacional, luchó al máximo por acercarse a los puntos, mientras que este 2024, ha ido superando eventos de carreras así como posiciones, para acabar luchando en carrera con pilotos que han acabado dentro del podium general. Además, se ha visto en primera línea de parrilla en varias ocasiones, y ha finalizado cuarto dentro de la Kawasaki Ninja Spirit, así como sexto, a tan solo un punto del quinto, en la general de Supersport 300. No hay ejemplo más gráfico de su mejora, a base de dedicación, trabajo personal y técnico junto a su equipo. 

Guillem Erill vuelve a deslumbrar. El catalán se reencontraba con Jerez, un circuito que históricamente le ha dado sus mejores tiempos por vueltas, carreras y sensaciones. El bravo piloto ha tenido un año lleno de altibajos, con una lesión y operación que le supuso tres ceros para el campeonato, cuando era líder destacado, pero una vez más, ha sabido superarse. El cronometrado auguraba buenos pensamientos, y así lo constató con una victoria en la primera de las carreras, la del sábado. El domingo, a pesar de ya haber conseguido el subcampeonato matemáticamente, no se conformó, y marcó posiblemente una de sus mejores salidas, para mantenerse dentro del top 10 de la general, y en segunda posición durante prácticamente toda la carrera, para finalizar en la misma. De esta forma, el catalán se lleva la medalla de plata de la general de Superstock 1000, en su año debut con la Kawasaki ZX10RR, y con la mente en lo máximo para el trabajo de invierno de cara a la próxima campaña.

Pepe Osuna es quien ha tenido un fin de semana agridulce. Muy pronto, desde los libres, se sintió cómodo y rápido en su circuito de casa, con su Kawasaki ZX6R. Pero desde el viernes por la tarde descubrió un impedimento que le acompañaría durante el resto del fin de semana. Sufrió del síndrome compartimental en su brazo derecho, tan intensamente que se le hacía muy complicado conseguir parar su nueva y pontente moto, tras varias vueltas seguidas de actividad en pista. Durante todo el fin de semana ha ejercitado según le han aconsejado, y ha trabajado con el fisio, para intentar salvar el fin de semana, ya que se veía muy cómodo en la categoría. Pero la intensidad de los sábados en el ESBK le impidió poder completar las dieciséis vueltas de una muy dura carrera con una moto que pesa mucho más, que corre mucho más, y con la que maneja más inercias que hacen que el físico sufra el doble. Antes de tener que detenerse, se llegó a encontrar en la lucha por el podium. El mismo al que optó y había asegurado en la segunda carrera, la del domingo, en la que una mejor salida le había posicionado en muy buen lugar. A pesar de manejar distancia con el cuarto clasificado, la congestión de su brazo le hizo perder la fuerza por completo en las seis últimas vueltas, teniéndose que conformar con una muy meritoria cuarta posición.

Tras este cuarto fin de semana de carrera consecutivo, la estructura cordobesa pone rumbo a casa, para primero descansar de un año muy duro, pero repleto de trabajo, pasión y grandes resultados. Pero esta pausa será muy breve, ya que a la vez, ya están programados los primeros eventos de pretemporada para unas ansiosas balas verdes, que están deseando que comience 2025 así como todos los proyectos que tienen entre manos.